Baltimore Köprüsü Kazasına, Yedek Güç Eksikliği Neden Oldu

16 Mayıs 2024 tarihli SupplyChainBrain dergisinde yer alan bir haberde, Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu (NTSB) Başkanı Jennifer Homendy, Baltimore'daki Francis Scott Key Köprüsü'ne çarpan Dali adlı konteyner gemisinin, bu tür bir kazayı önlemek için gerekli yedek güç sistemlerine sahip olmadığını ifade etti. Homendy, bu durumun çoğu yük gemisi için alışılmadık olmadığını belirtti. 

Ayrıca, yedek güç sistemlerinin genellikle radyo ekipmanları, navigasyon ve sınırlı dümen kontrolü için kullanıldığını, geminin hareket kabiliyetini tam olarak geri kazandırmak için ise kullanılmadığını açıkladı. 

Homendy, acil bir durumda itiş gücünü geri kazanmak için kullanılabilecek yedek jeneratörün gemi üzerinde altı katlı bir yapı kadar büyük olması gerektiğini ifade etti. Bu tür bir yedek güç sistemi, yolcu gemilerinde yaygın olarak bulunmasına rağmen, Dali'nin sahip olduğu sınırlamalar yük gemileri için endüstri standardını yansıtıyor. 

NTSB'nin raporuna göre, Dali'nin gücü, limandan ayrılmadan 10 saat önce iki kez ve Köprü'ye çarpmadan hemen önce yarım mil içinde iki kez daha kesildi.

Önemli Notlar

1. Dali konteyner gemisi, Baltimore'daki Francis Scott Key Köprüsü'ne çarptı.

2. Gemi, kazayı önlemek için gerekli yedek güç sistemlerine sahip değildi.

3. Yedek güç sistemleri genellikle sınırlı ekipmanlar için kullanılır ve itiş gücü sağlamaz.

4. Yedek güç için gerekli jeneratör boyutunun gemide altı katlı bir yapı kadar büyük olması gerekir.

5. Yedek güç sistemi, yük gemileri için değil, genellikle yolcu gemilerinde bulunur.

6. Geminin elektrik kesintileri, köprüye çarpmadan önce ve limandan ayrılmadan önce yaşandı.

Haber Linki: https://www.supplychainbrain.com/articles/39731-dali-would-have-needed-six-story-generator-for-backup-power-to-avoid-bridge-crash